Ключевой совет покупателям – тщательно оценить потребности
Фото Дениса Моргунова
По предложению Минпромторга России до конца года расчет утилизационного сбора может претерпеть значительные изменения. Речь идет о росте ставок для автомобилей мощностью свыше 160 лошадиных сил. Для обычного потребителя это означает одно: если раньше можно было импортировать мощные иномарки с уплатой символического сбора в 5-6 тыс. рублей, то теперь за автомобили от 160 л.с. придется платить от 1,2 до 2 млн рублей – таким мнением с изданием «Тюменская область сегодня» поделился представитель японской экспортной компании на территории РФ Никита Колесников.
По его словам, на фоне таких изменений цены на мощные подержанные автомобили, в том числе в Тюменской области, вырастут на 20-30%. При этом ввоз электрокаров и гибридов, которые почти все имеют мощность выше 160 л.с., может сократиться на 70-80%.
– После введения новых правил мы увидим резкую сегментацию рынка. В нише автомобилей до 160 л.с. серьезных потрясений не ожидается. Однако сегмент мощных иномарок, гибридов и электрокаров ждет настоящий шок – утильсбор в 1-2 млн рублей делает частный импорт экономически нецелесообразным. Особенно сильно это ударит по среднему классу населения, который рассматривал подержанные премиальные модели как альтернативу покупке новых автомобилей по дилерским ценам. Например, ввоз Toyota Camry мощностью 230 л.с. потребует уплаты 1,4 млн рублей утильсбора вместо прежних 5,2 тыс. рублей, – комментирует Никита Колесников.
Читайте также: Тюменцам рассказали, что нужно знать перед оформлением кредита
По словам коммерческого директора автохолдинга Николая Степанова, реформа утилизационного сбора действительно станет для рынка дополнительным испытанием. Для дилеров китайских брендов это означает незамедлительный рост закупочных цен и, следственно, конечной розничной стоимости. Также после обновления утильсбора выбор моделей существенно сократится, основная конкуренция сместится в сегмент автомобилей с мощностью до 160 л.с., где дилеры будут активно расширять предложение. Преимущество получат компании с локальным производством или доступом к государственным программам поддержки.
– Мы ожидаем временный всплеск продаж до момента введения новых правил, так как клиенты спешат купить машины по прежним условиям. Тем, кто планировал приобрести новый автомобиль средней или высокой мощности, действительно рекомендуется поторопиться с покупкой до вступления изменений: за автомобили, оформленные по «старым» правилам, утильсбор останется прежним, что позволит существенно сэкономить. После реформы авторынок станет более узким, цены на машины вырастут по большинству сегментов, а предпочтения покупателей изменятся в сторону доступных маломощных моделей, – рассказал Николай Степанов.
Читайте также: Более 400 частных домов в Тюменской области строят с безопасными эскроу-счетами
Фото Сергея Куликова
Однако, как отмечает гендиректор сети автосалонов Ирина Франк, важно понимать, что рынок адаптируется. Уже сейчас видны активные переговоры китайских производителей об организации сборочных производств на площадках Sollers и других предприятий. В перспективе 2-3 лет это может стабилизировать предложение в премиальном сегменте.
– Ключевой совет покупателям – тщательно оценить потребности. Если мощность выше 160 лошадиных сил критична, лучше действовать до ноября, в остальных случаях можно ожидать стабилизации рынка через локализацию, – добавила Ирина Франк.
Проект постановления правительства по изменению механизма расчета утилизационного сбора на автомобили был подготовлен в сентябре 2025 года. Предлагаемой датой вступления в силу правил, сформированной с учетом средних сроков доставки импортных автомобилей, стало 1 ноября 2025 года. Однако глава «Деловой России» Алексей Репик направил письмо первому вице-премьеру РФ Денису Мантурову с просьбой отсрочить вступление в силу новых параметров в связи с задержкой по доставке уже оплаченных автомобилей. Рассмотрев обращение, Денис Мантуров поручил Минпромторгу проработать возможную отсрочку введения новых правил расчета утилизационного сбора на легковые автомобили.
Юлия Комнатова
