Российский автомобильный рынок к 2026 году окажется под влиянием масштабных изменений.
"К 2026 году покупатели столкнутся с продолжением тенденции удорожания новых автомобилей, особенно в сегменте электрических моделей. В данном сегменте технологическая премия пока не компенсируется экономией от масштаба производства, тогда как на вторичном рынке возможна коррекция завышенных оценок, особенно для автомобилей старше 10 лет с традиционными двигателями. В то же время можно ожидать несущественного увеличения цен на б/у авто до 10 лет вслед за подорожанием новых иномарок свыше 160 л.с. под влиянием увеличения утильсбора", - рассказал tmn.aif.ru доцент Финансового университета при Правительстве РФ Дмитрий Морковкин.
На вторичном рынке ситуация выглядит неоднозначно. Дефицит прошлых лет сформировал ценовой пузырь, который к 2026 году может начать сдуваться. Дорожать будут в основном хорошие иномарки и стабильные отечественные бренды, при этом ценовая перспектива китайской "вторички" под вопросом.
Самыми востребованными на вторичном рынке стали автомобили марок LADA, Toyota, Hyundai, Kia и Nissan, а в топ-5 наиболее популярных моделей попали LADA Priora, LADA 2114 Samara, LADA 2107, LADA Granta и LADA 4x4 (Нива).
Средняя стоимость машин с пробегом в регионе снизилась на 10%, до 675 000 рублей. При этом доступнее стали Chery Tiggo (T11) (-30%, до 350 000 рублей), Hyundai Sonata (-29,9%, до 700 000 рублей), Toyota Vitz (-27,5%, до 399 000 рублей) и Geely Emgrand EC7 (-23,9%, до 340 000 рублей).
Но есть нюанс: с нового года в таксопарках оставят только отечественные авто и те немногие иномарки, что собираются у нас. Такси будут массово продавать машины, которых нет в разрешенном списке. А это десятки тысяч авто — в основном популярные модели.
Основными факторами, определяющими стоимость новых автомобилей, станут повышение утильсбора и волатильность цен на критически важное сырье.
"Ситуация осложняется высокой стоимостью редкоземельных металлов, а также необходимостью использования сложных микрочипов для систем автономного вождения и мультимедиа. Дополнительную нагрузку на цены создают инфляционные процессы, удорожание логистики и протекционистские меры, включая требования по локализации компонентов и таможенные барьеры", - добавила профессор кафедры логистики Финансового университета при Правительстве РФ Надежда Капустина.
Эксперт отмечает, что под наибольшим ударом окажется премиум-сегмент с высоким расходом топлива, который может начать ускоренно обесцениваться.
