«Суперджет выдержал все мыслимые нагрузки при такой посадке»: Летчик-испытатель разобрал причины, приведшие к трагедии в Шереметьво

Фото: www.tumen.kp.ru
Выводы следствия подтверждают версию ошибки пилотов Владимир ПЕРЕКРЕСТ

Следователи установили, какие события привели к возгоранию самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) при посадке в Шереметьево и гибели 41 человека.

Через 15 минут после взлёта в нос самолёта действительно ударила молния, это привело к аварийному отключению генераторов. В результате воздушное судно перешло на электроснабжение от аккумуляторных батарей и режим прямого управления полётом. Это не требовало немедленного возвращения и экстренной посадки. Пилоты могли следовать по маршруту при помощи ручного управления. Но и запрета на возврат ни в каких руководствах не содержится, отмечает газета «Коммерсант».

Самолёт зашёл на посадку в штатном режиме, правда, со второй попытки. Скорость была нормальной, но пилоты перелетели точку приземления (как ранее писала КП, на 1100 метров). Командир начал «прижимать» самолет к земле - и опустил нос воздушного судна. Самолет спикировал - именно это и привело к катастрофе, убеждены эксперты. Кто из летчиков виноват и в какой степени - решит дальнейший ход расследования.

Подробно цепочку событий, которые привели к трагедии, специально для «КП» разобрал заслуженный летчик-испытатель РФ Виктор Заболотский.

НА НАЧАЛЬНОМ ЭТАПЕ ЛЕТЧИКИ ДЕЛАЛИ ВСЕ ПРАВИЛЬНО

- Итак: в самолет попала молния. Что происходило дальше?

- После отключения генераторов и перехода на питание от аккумулятора сработала система перевода на ручное управление — и самим самолетом (его ориентированием в пространстве), и двигателями. От пилотов в этом режиме требуется повышенное внимание. Еще надо учитывать такую особенность — при ручном управлении системы реагируют несколько медленнее, чем в обычном полете.

- То есть если переводить на язык управления автомобилем, получается, что ты жмешь на газ, а машина не сразу рвет вперед, а через паузу...

- Да. Летчики правильно все сделали на начальном этапе — вышли на второй круг, зашли на посадку по глиссаде (оптимальная траектория посадки — ред). Диспетчеры были абсолютно спокойны и уже начали обсуждать, куда ему заруливать после посадки, сможет ли он сам рулить.

Суперджет выдержал все мыслимые нагрузки при такой посадкеФото: REUTERS

ОШИБКА ПЕРВАЯ: СНАЧАЛА УВЕЛИЧИЛИ СКОРОСТЬ, ПОТОМ СБРОСИЛИ

- Когда же начались неправильные действия пилотов?

- Как я понимаю, они при посадке увеличили скорость самолета, это привело к увеличению посадочного угла. Затем сбросили скорость — и самолет «клюнул». Произошло касание земли передней стойкой шасси. Это неправильная схема посадки, правильная — на основные, задние шасси. Надо было им уходить на дополнительный круг. Но у них, видимо, созрела такая модель в мозгу, что надо обязательно сесть. Это главное неправильное решение.

ОШИБКА ВТОРАЯ: НЕ УШЛИ НА ВТОРОЙ КРУГ

- Что произошло после того, как самолет коснулся земли передней стойкой?

- Она спружинила и подбросила носовую часть вверх. Устойчивость самолета нарушилась. Возникла раскачка. В этой ситуации надо либо замереть, и самолет сам выправится — но это чревато, вдруг не выправится. Либо уходить на второй круг — это самое лучшее. Это можно было сделать и после касания.

- А замедленная реакция самолета при ручном управлении сыграла роль?

- Скорее всего, у них не было натренированности в таком режиме. Нужно управлять и курсом самолета, и тягой двигателей. Это может делать и один человек — командир судна. А может и передать управление двигателями второму пилоту, а сам следить за курсом самолета. Если в одиночку, то в Суперджете управление курсом находится под левой рукой, а сектор газа (управления тягой двигателей — ред.) — под правой. Для правши это неудобно, нужна натренированность. В истребителях, например, наоборот — курс под правой рукой, а тяга под левой. Если управляли вдвоем, то должна быть согласованность между пилотами — при каком положении самолета какую надо выдерживать скорость. Командир контролирует показания скорости и отдает команду второму пилоту выдерживать или изменить. Как управляли в этом случае — только командир или вдвоем — пока неизвестно. При автоматическом режиме всеми режимами управляет автоматика. То есть произошло две ошибки — ошибка при посадке и ошибка при исправлении этой ошибки.

- Это говорит о недостаточности тренировок при отработке ручного режима на тренажерах?

- Думаю, да. И даже не на тренажерах. А в реальных условиях. Тренажеры — это само собой, но нужно и в реальных полетах садиться в ручном режиме. Так приобретается навык. Понимаете, любой полет становится в определенном смысле тренировкой к последующему.

Поделиться видео </> x HTML-код

Видео приземления горящего самолёта Москва-Мурманск.

МЯГКАЯ ПОСАДКА - ЭТО РИСК

- Какие-то еще причины могли привести к катастрофе?

- Иногда при определенном сочетании воздушных потоков у поверхности земли и режима посадки возникает воздушная подушка. Ее особенно сильно ощущаешь, когда идешь на посадку слишком полого, плавно, чтобы пассажиры даже не заметили момента посадки. Иногда такая подушка не дает на определенной высоте приблизиться к земле. У меня когда-то на Ту-154 такое было. Самолет над взлетно-посадочной полосой меня «провез» 1200 метров на высоте где-то полметра, мы никак не могли сесть, а потом только сели — немного жестковато...

- А как же быть?

- Резче снижаться. Делать приземление с вертикальной скоростью 1,8-2 метра в секунду, шасси держат такой удар. В этом случае никакой подушки не ощутишь — самолет просто прорвет ее.

- То есть получается, что такая филигранная мягкая посадка, которой аплодируют пассажиры и которая считается коньком наших пилотов — это риск? Надо как зарубежные и некоторые наши пилоты — конкретно впечатываться в полосу?

- Да. Я тоже когда-то тоже сопротивлялся этому — хотелось помягче посадить, это и приятно, и казалось более профессионально... Должна быть единая методика посадки самолета наиболее безопасным способом. А если ты садишься в тумане, облачности, в условиях видимости, как мы говорим, «ноль на ноль», ни в коем случае нельзя делать эту мягкую посадку. Любое легкое взмывание после выравнивания приведет к тому, что ты потеряешь землю. А дальше — куда тебя понесет. Чуть боковой ветер или что — снесет с полосы и ничто не поможет.

Выводы следствия подтверждают версию ошибки пилотовФото: REUTERS

ПРОЧНЕЕ СДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ: ЭТО УЖЕ БУДЕТ РЕЛЬСА, А НЕ САМОЛЕТ

- Что можно сказать о самом самолете — не слишком ли он оказался непрочным?

- Нет, самолет выдержал все мыслимые при такой посадке нагрузки. Перегрузка закладывается с запасом 3,6, а была 5,5 или даже больше. Прочнисты (инженеры, которые проверяют устойчивость конструкции - ред.) молодцы: сам самолет при таком ударе остался цел. Очень много было катастроф, когда самолеты при таком ударе разлетаются на три части. Здесь все выдержало — кроме мест крепления стоек шасси к крылу. Кстати, при расположении крыла над фюзеляжем, а не под ним, этого могло не произойти.

- Так отчего возник пожар?

- Самолет коснулся земли хвостом. Кому-то показалось, что как раз тогда пожар и возник. Нет, это было искрение. А вот когда стойки пробили расположенные в крыле баки, и топливо вылилось, тогда от этих искр оно загорелось, и возник пожар. Мог и взрыв произойти.

Поделиться видео </> x HTML-код

Видео из салона горящего самолёта во время посадки.

- Можно ли говорить, что была недостаточной прочность в месте крепления стоек к крылу?

- Нет, если дальше усиливать прочность, это уже рельса будет, а не самолет. Неправильно говорить о заниженном запасе прочности — это абсолютно не так. Просто экипаж не должен допускать таких перегрузок при посадке. А самолет хороший. И по прочности, и аэродинамические свойства высокие.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Летчик о трагедии в Шереметьево: Я посадкой то, как шел "Суперджет", назвать не могу. Это был неконтролируемый удар о земной шар

Летчик, который посадил лишенный навигации самолет на полузаброшенную ВВП и спас жизни всех людей на борту, 81 человека, прокомментировал заявления публициста Юлии Латыниной, которая проанализировала причины, из-за которых погибли люди при посадке «Суперджета» в Шереметьево ( подробности )

Поделиться видео </> x HTML-код

Авиакатастрофа в Шереметьево: 41 погибший. Спастись из горящего в Шереметьево самолёта смогли только 37 из 78 человек, что были на борту. Остальные погибли...

ИСТОЧНИК KP.RU

Еще больше материалов по теме: «Пожар в аэропорту «Шереметьево»: погибли более 40 человек»

 
По теме
Сотрудники СК на месте пожара самолета "Сухой Суперджет", 6 мая 2019 г. - KP.Ru Специалисты полностью воссоздали детали последнего полета «Суперджета» Александр РОГОЗА @rogozavr В Москве продолжается расследование авиакатастрофы самолета «Суперджет» ,
16.05.2019
«Суперджет-100» сгорел при посадке в Шереметьево - KP.Ru Пилот «Алросы», посадивший аварийный Ту-154М на бетонку в республике Коми в сентябре 2010-го, Андрей Ламанов дал оценку некоторым выводам по катастрофе в Шереметьево Игорь ЕМЕЛЬЯНОВ Летчика,
12.05.2019
 
ИА "Тюменская линия" - ИА Тюменская линия | Фото: ИА "Тюменская линия" До +16 градусов Цельсия поднимутся столбики термометров в Тюмени 23 мая, прогнозирует сервис Gismeteo .
23.05.2019
Large 01999dd3 954d 41b6 aabf 2e95e4a3a5dc - Vsluh.Ru Автор: Агафья Погодница Если свежий веник, поставленный у кроватки ребенка, быстро вял, то ребенку грозила болезнь.
23.05.2019
 
Бумажные трудовые книжки скоро станут анахронизмом. - KP.Ru В самое ближайшее время могут отменить трудовые книжки и рабочий стаж начнут учитывать в электронном виде Михаил ЗУБОВ Когда в 2017 году нам сообщили, что трудовые книжки вскоре отменят, это показалось шуткой.
23.05.2019
С точным земледелием познакомили тюменских журналистов в университете Северного Зауралья - ИА Тюменская линия | Фото: ИА "Тюменская линия" Студенты Государственного аграрного университета Северного Зауралья на практике изучают все новейшие технологии, внедряемые в сельское хозяйство.
22.05.2019
В тюменскую полицию обратилась 40-летняя местная жительница, которая пояснила, что незнакомый мужчина угрожает ей убийством.
23.05.2019 Тюменская правда
Сотрудники уголовного розыска тобольской полиции задержали уроженца Свердловской области 1981 года рождения, подозреваемого в краже мобильного телефона из отдела сотовой связи крупного торгового центра.
23.05.2019 Тюменская правда
В дежурную часть отдела полиции № 1 МО МВД России «Ишимский» обратился житель села Абатского района и заявил о пропаже мотоцикла.
23.05.2019 Тюменская правда
Парень рассказал, что в основном люди ехали из "Москва Сити", паники не было и окна удалось открыть [видео] Алиса ТИТКО @AlisaTitko Сразу на двух линиях метро Московского метро вечером 21 мая произошла остановка движе
22.05.2019 KP.Ru
В тобольскую полицию поступил ряд заявлений от местных жителей, которые стали жертвой мошеннических действий.
23.05.2019 Тюменская правда
В калейдоскопе радости и очарования - TyuMedia.Ru В минувшее воскресенье в зале Туртасского ДК состоялся XI районный фестиваль-конкурс хореографического искусства «Калейдоскоп ритмов».
22.05.2019 TyuMedia.Ru
Путь творчества - TyuMedia.Ru Если человек в своих проявлениях самобытен, неповторим, его легко отличить от всех иных.
22.05.2019 TyuMedia.Ru
После смерти народной артистки СССР ее самые близкие люди завели судебную тяжбу Татьяна ЗИМНЯЯ С уходом Элины Авраамовны давний конфликт между ее родной сестрой Софией Шегельман и бывшим концертным директором Ксенией
22.05.2019 KP.Ru
С одной стороны, ее называли первой красавицей страны, с другой – упрекали в несоветской внешности.
21.05.2019 Тюменская правда
25-26 мая на озере «Оброчное» пройдут соревнования по гребному слалому.  «Свои навыки и умения продемонстрируют не только опытные спортсмены, но и совсем еще юные ребята»,
23.05.2019 Тюменская правда
Андрей Осипов   Фото: с личной страницы Instagram - ИА Тюменская линия Андрей Осипов Фото: с личной страницы Instagram Директор департамента общественных связей Тюменской области Павел Белявский от себя лично и от всех сотрудников выразил искренние соболезнования родным и близким Андрея Осипова.
22.05.2019 ИА Тюменская линия
пресс-служба ХК "Рубин" - ИА Тюменская линия | Фото: пресс-служба ХК "Рубин" Хоккеисты тюменского "Рубина", выигравшие золотые медали чемпионата ВХЛ, снова собрались вместе 21 мая.
22.05.2019 ИА Тюменская линия
В предстоящую субботу, Центр олимпийской подготовки «Тюмень-дзюдо» станет площадкой проведения поединков чемпионата Уральского федерального округа по дзюдо среди мужчин и женщин.
22.05.2019 Тюменская правда
Плановое отключение светофоров! - Администрация г. Тюмень В связи с плановыми работами на сетях электроснабжения 23 мая будут отключены светофоры: - с 8.00 до 17.00 в районе школы № 63 по ул.
22.05.2019 Администрация г. Тюмень
Их наполнение и качество работ зависят от жителей Лидия Шумкова Яркие проекты по благоустройству общественных пространств и масштаб кампании по озеленению позволили Тюмени попасть в число регионов-лидеров в России по
22.05.2019 KP.Ru
Известной в регионе программе по повышению компьютерной грамотности «Расширяя горизонты» 17 мая исполняется 9 лет.
21.05.2019 Сетевое издание Голышманово сегодня
Андрей Осипов   Фото: с личной страницы Instagram - ИА Тюменская линия Андрей Осипов Фото: с личной страницы Instagram Директор департамента общественных связей Тюменской области Павел Белявский от себя лично и от всех сотрудников выразил искренние соболезнования родным и близким Андрея Осипова.
22.05.2019 ИА Тюменская линия
Министерство природных ресурсов и экологии России готовит законопроект о запрете на продажу одноразовой посуды из пластика.
23.05.2019 TyuMedia.Ru
В связи с плановыми работами на сетях электроснабжения 23 мая будут отключены светофоры: - с 8.00 до 17.00 в районе школы № 63 по ул.
22.05.2019 Администрация г. Тюмень